(A)-0.2%
(B)-2%
(C)0.2%
(D)2%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
(A)0.3%
(B)3%
(C)-0.3%
(D)-3%
(A)-0.2%
(B)-2%
(C)0.2%
(D)2%
(A)規(guī)定
(B)操作規(guī)程
(C)操作順序
(D)預(yù)期使用
(A)調(diào)整或檢定
(B)校準或檢定
(C)校準或修理
(D)調(diào)整或修理
(A)量值
(B)分辨力
(C)最大允許誤差
(D)上述三項
最新試題
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
關(guān)于法定計量單位的正確使用,國家計量和標(biāo)準化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準器。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。
測量在于確定量值。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。