（A）為測量部件殼
（B）既作為承壓容器，又作為測量部件殼
（C）是一個(gè)壓力容器
（D）既不承壓，又不是測量部件，僅作為一個(gè)殼體
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（A）4個(gè)
（B）4個(gè)或6個(gè)
（C）6個(gè)
（D）2個(gè)或4個(gè)
（A）轉(zhuǎn)子
（B）刮板
（C）殼體
（D）凸輪
（A）流體壓力
（B）進(jìn)出口壓差
（C）進(jìn)口壓力
（D）電動(dòng)推力
（A）最高
（B）最低
（C）一般
（D）不確定
（A）2
（B）3
（C）4
（D）5
最新試題
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。