(A)計(jì)量體積
(B)齒輪比
(C)脈沖發(fā)訊器
(D)計(jì)數(shù)容差
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(A)為測量部件殼
(B)既作為承壓容器,又作為測量部件殼
(C)是一個(gè)壓力容器
(D)既不承壓,又不是測量部件,僅作為一個(gè)殼體
(A)4個(gè)
(B)4個(gè)或6個(gè)
(C)6個(gè)
(D)2個(gè)或4個(gè)
(A)轉(zhuǎn)子
(B)刮板
(C)殼體
(D)凸輪
(A)流體壓力
(B)進(jìn)出口壓差
(C)進(jìn)口壓力
(D)電動(dòng)推力
(A)最高
(B)最低
(C)一般
(D)不確定
最新試題
測量在于確定量值。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí),其稱量結(jié)果的一致性。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。