A.前端設(shè)備
B.傳輸通道
C.控制設(shè)備
D.管理設(shè)備
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你可能感興趣的試題
A.車(chē)站控制室
B.站臺(tái)監(jiān)察亭
C.警用通信機(jī)房
D.測(cè)試監(jiān)視器
A.顏色的變化
B.圖標(biāo)的閃爍
C.聲音的提示
D.B和C
A.監(jiān)察亭值班員
B.站控制室值班員
C.警務(wù)人員
D.乘客
A.180度
B.90度
C.30度
D.20度
A.光學(xué)系統(tǒng)
B.光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
C.電路系統(tǒng)
D.電光轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
最新試題
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻,如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等,我們把直流電的大小定義為交流電的()。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
列車(chē)駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時(shí),使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動(dòng)作,將()切斷,確保人身安全。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段,否則會(huì)發(fā)生觸電事故。