A.增大軸承間隙
B.避開油膜共振區(qū)域
C.減小軸承比壓
D.調整油溫
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A.軸承穩(wěn)定性差
B.軸承過度磨損
C.地腳螺栓松動
D.外界激發(fā)
A.軸承與軸頸接觸不均勻或間隙過小
B.軸頸圓柱度和軸直線度偏差過大
C.潤滑油質量差
D.潤滑油流量過大
A.應按部件的工作位置放置
B.應較好地表達部件的工作原理和形狀特征
C.較好地表達主要零件的相對位置和裝配關系
D.能使每一個零件的形狀都清晰表達
A.零件的公差與配合
B.零件的比例
C.零件的形位公差
D.零件的表面粗糙度
A.拆畫件圖：畫出每個零件的零件圖
B.概括了解：了解部件的名稱、用途、性能和工作原理
C.分析零件：弄淸每個零件的名稱、數量、材料、作用和結構形狀
D.分析視圖：了解零件間的相對位置、裝配關系及裝配順序和裝拆方法
最新試題
由于孔徑容易擴大，所用鉆頭的直徑一般應等于所需直徑。
往復式壓縮機冷卻器效率低，只會造成潤滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無關。
用百分表檢測往復式壓縮機主軸瓦軸向間隙的方法適用于任何曲軸。
往復式壓縮機吸入氣體溫度升高，會導致壓縮機的生產能力提高。
.往復式壓縮機十字頭、十字頭銷、曲柄銷（無十字頭壓縮機）、滑道應無裂紋等缺陷。
安裝汽輪機貓爪銷時，要求銷兩側面平行，各平面接觸均勻，接觸面積不少于50％。
新蒸汽溫度下降會引起汽輪機末幾級蒸汽濕度增加，濕氣損壞減少，機組經濟性下降，對末經濟葉片的沖蝕減少。
在反動式汽輪機中，動葉片僅受到噴嘴出口高速氣流的沖動力做功。
現代應用的汽輪機大都帶有一定的反動度，動葉片前后有壓差，該壓差也會對動葉片產生軸向力。
汽輪機發(fā)生嚴重水擊事故時，可能造成推力瓦溫度升高或合金層融化，高壓軸封摩擦，有火花發(fā)生或汽輪機動靜葉片軸向相碰。