A.油壓變化
B.負(fù)荷變化
C.溫度變化
D.環(huán)境變化
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A.雙制式調(diào)速器
B.單制式調(diào)速器
C.全制式調(diào)速器
D.機(jī)械式調(diào)速器
A.氣門
B.出油閥
C.濾清器
D.活塞
A.緩沖開始
B.空行開始
C.慢速開始
D.急速開始
A.滴油
B.滴水
C.冒氣
D.燒機(jī)油
A.換氣過(guò)程
B.潤(rùn)滑過(guò)程
C.回油過(guò)程
D.冷卻過(guò)程
最新試題
GJ系列渦輪增壓器為單級(jí)、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
G12V190ZL,型柴油機(jī)采用管片式散熱器。
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。
當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí),必須使用防爆裝置的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)緊急停車。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
更換V J髟帶后,先調(diào)節(jié)初始張緊度。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中,此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒(méi)有連通。
經(jīng)長(zhǎng)期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤(rùn)滑油。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過(guò)短,以免碰撞飛輪。