裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。

配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。

進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。

汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。

關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）

內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。

關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）

汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。

下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）