氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。

柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高，運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。

奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。

柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會使缸體平面翹曲變形。

經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。

在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。

徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。

柴油機冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。

正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。

當裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。