A.盡可能縮短兩次觀測的時間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo)，船位線交角趨近30°～60°
D.選測近物標(biāo)
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A.±1海里
B.±0.5海里
C.±0.26海里
D.1.5海里
在單物標(biāo)兩方位定位中，應(yīng)注意（）。
Ⅰ、船位線交角趨近90°
Ⅱ、第一次觀測正橫附近導(dǎo)航物標(biāo)Ⅲ、船位線交角取30°～60°Ⅳ、盡量縮短兩次觀測的時間間隔Ⅴ、選測近物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.太陽方位變化比較平穩(wěn)
B.太陽方位變化的比較快
C.在較短的時間內(nèi)太陽方位差角變化可達30°以上
D.B和C
A.60°～120°
B.30°～60°
C.30°～150°
D.60°～90°
為提高兩條方位船位線定位精度應(yīng)考慮（）。
Ⅰ、兩船位線交角趨近90°Ⅱ、先測正橫附近的物標(biāo)Ⅲ、觀測海圖上有準確位置的近物標(biāo)Ⅳ、盡量縮短兩次觀測的時間間隔Ⅴ、盡量減小觀測誤差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在CIF價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）