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A、500Ω
B、1000Ω
C、2000Ω
D、3000Ω
A、添加劑消耗指標(biāo)可表示為質(zhì)量百分數(shù)
B、添加劑消耗指標(biāo)可表示為多少PPM
C、斤可以作為法定單位的導(dǎo)出單位進行使用
D、英制單位并不符合使用法定計量單位的規(guī)范要求
A、多產(chǎn)直餾汽油來調(diào)和
B、多產(chǎn)催化裂化汽油來調(diào)和
C、多產(chǎn)焦化汽油
D、多產(chǎn)加氫汽油或推行全加氫生產(chǎn)工藝流程
E、多生產(chǎn)MTBE來調(diào)和
A、在換熱器上,待換熱原油應(yīng)高進低出
B、在換熱器上,熱水是高進低出
C、油走管程,水走殼程
D、水走管程,油走殼程
A、國際密封協(xié)會
B、國際標(biāo)準化委員會
C、美國石油協(xié)會
最新試題
ρ20是指油品在()的密度。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時漏油故障的方法是()
溫度的變化主要由改變()以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
油庫的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是()
儲罐機械清洗作業(yè)時,預(yù)防靜電引起火災(zāi)和爆炸的做法錯誤的是()
立式金屬油罐首次檢定一般不超過()月,后續(xù)檢定一般不超過()月。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實,可能發(fā)生船()事故。
水路來油時,油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運單”和“國內(nèi)油品水運證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。