A.使駕駛臺(tái)工作人員和引航員能夠方便和連續(xù)地訪問(wèn)重要信息。這些重要信息以清晰和明確的方式表達(dá)，并使用用于控制和顯示的標(biāo)準(zhǔn)化符號(hào)和編碼系統(tǒng)
B.使駕駛臺(tái)工作人員和引航員能迅速、連續(xù)和有效地處理信息和作出決定
C.防止或最大限度減少駕駛臺(tái)內(nèi)可能導(dǎo)致駕駛臺(tái)工作人員和引航員疲勞或干擾其警惕性的過(guò)多或不必要的工作及任何情況或分散注意力的事物
D.通過(guò)監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)最大限度降低人為錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)并在發(fā)生人為錯(cuò)誤時(shí)可探測(cè)到，以使駕駛臺(tái)工作人員和引航員及時(shí)采取相應(yīng)行動(dòng)
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你可能感興趣的試題
A.應(yīng)備有足夠的工具和備件以便對(duì)設(shè)備能進(jìn)行維修
B.航行在A1和A2海區(qū)的船舶，應(yīng)使用可能經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的，諸如雙套設(shè)備、岸上維修或海上電子維修能力的方法，或其組合，以確保功能要求的有效性
C.航行在A3和A4海區(qū)的船舶，應(yīng)使用可能經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的至少二種組合方法，如雙套設(shè)備、岸上維修或海上電子維修能力，以確保功能要求的有效性
D.衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)（EPIRBs）應(yīng)在規(guī)定的間隔期內(nèi)，對(duì)其操作有效性的各個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試，著重注意頻率的穩(wěn)定性、信號(hào)強(qiáng)度和編碼
A.固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)
B.固定式氣體滅火系統(tǒng)
C.固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)
D.固定式低倍泡沫滅火系統(tǒng)
A.航路指南
B.燈塔表
C.航海通告
D.無(wú)線電規(guī)則
A.150
B.400
C.1000
D.10000
A.2套
B.4套
C.6套
D.8套
最新試題
任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過(guò)大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開(kāi)，海水通過(guò)箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過(guò)三千萬(wàn)。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門(mén)沒(méi)法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門(mén)的檢驗(yàn)要求（）
某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長(zhǎng)了約6.5米長(zhǎng)的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過(guò)這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問(wèn)這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
Deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:（）
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊(cè)，該手冊(cè)應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）