A.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)
B.變形模量EΩ、Evd動態(tài)平板載荷試驗
C.圓環(huán)約束試件法
D.核子射線法濕度密度測試
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A.回彈法
B.鉆芯法
C.拔出法
D.射擊法
A.靜載試驗
B.動載試驗
C.無損檢測
D.微破壞試驗
A.開挖斷面
B.初期支護后斷面
C.襯砌凈空內(nèi)輪廓
D.襯砌背后的回填
A.帶刻度的放大鏡
B.開裂規(guī)尺、開裂計
C.開裂位移計
D.游標(biāo)尺
A.噴射混凝土厚度檢查及強度檢測
B.隧道襯砌的開裂狀態(tài)及其危害評定
C.錨桿的檢測
D.襯砌變形、厚度、強度及背后空洞狀態(tài)的檢測
最新試題
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線,不符合要求的是:()
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行()影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工,必須納入鐵路局月度施工計劃。
當(dāng)相鄰機柜(架)相互靠攏時,其間隙不應(yīng)大于3nm;相鄰機柜(架)正立面應(yīng)平齊。
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工,必須()
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊,不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象,不要受外力的擠壓。
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》,發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的,認(rèn)定為全部責(zé)任的,自事故責(zé)任認(rèn)定之日起,建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等,不包含電纜接續(xù)及引人。
在隧道的全段面爆破方案中,最早爆破的藥眼為()
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到90%。