A.12
B.15
C.21
D.18
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A.流水強(qiáng)度
B.時(shí)間定額
C.流水步距
D.流水節(jié)拍
A.施工段和流水步距
B.節(jié)拍和步距
C.流水強(qiáng)度和施工過(guò)程
D.工作面和流水強(qiáng)度
A.空間參數(shù)
B.時(shí)間參數(shù)
C.工藝參數(shù)
D.結(jié)構(gòu)參數(shù)
A.充分利用工作面施工、工期短
B.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織搭接比較簡(jiǎn)單
C.各工作隊(duì)未能完全實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化施工
D.專(zhuān)業(yè)隊(duì)可以連續(xù)施工，相鄰專(zhuān)業(yè)隊(duì)能最大限度的搭接
A.不能明確反映出工作間的相互關(guān)系
B.直觀、形象，易于編制
C.能反映工程費(fèi)用和工期之間的關(guān)系
D.不便于計(jì)算機(jī)處理
最新試題
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，以下屬于安全“紅線”的有（）
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
鐵路營(yíng)業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目，經(jīng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)正確后才能撥接開(kāi)通使用。
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)至應(yīng)急中心間端對(duì)端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。