判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。

構造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。

軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

鐵路局中心系統(tǒng)應具有（）功能。

高速鐵路路基按照（）的原則，開展預防性維修。

高速鐵路道岔CZ 系列，18號道岔側(cè)向過岔速度為（）。

故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定（）。

高速鐵路道岔客專線系列，18號道岔導曲線半徑為（）。

高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護樁（墻）、限高防護架等安全防護設施和聲屏障（包括風屏障，下同）應設置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固，安全警示標志應（）。

傷損鋼軌標記｜←△→｜是表示（）。