根據(jù)S0LAS公約的要求，下列有關(guān)船長(zhǎng)發(fā)送危險(xiǎn)通報(bào)的提法正確的是（）。
①應(yīng)向附近各船發(fā)送；
②應(yīng)向能與之通信的最近岸上主管當(dāng)局發(fā)送；
③可用《國(guó)際信號(hào)碼》發(fā)送；
④最好用船員的工作語(yǔ)言。

按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求，每艘船的船長(zhǎng)發(fā)送的危險(xiǎn)通報(bào)應(yīng)包括的信息有（）。
①伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的所溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊的情況；
②熱帶風(fēng)暴的情況；
③熱帶風(fēng)暴繼續(xù)觀測(cè)的情況，而且發(fā)送通報(bào)的間隔無論如何不應(yīng)超過3小時(shí)；
④未收到風(fēng)暴警報(bào)而風(fēng)力達(dá)到10級(jí)

按照S0LAS公約的要求，客船上應(yīng)有固定的破損控制圖。該圖應(yīng)標(biāo)明（）.
①各層甲板的水密艙室界限；
②貨艙的水密艙室界限；
③界限上的開口、關(guān)閉方法、控制位置；
④當(dāng)船舶浸水傾斜時(shí)能扶正的位置。

按照S0LAS公約的要求，干貨船上應(yīng)有固定的破損控制圖。下列敘述中正確的是（）。
①該要求適用于1992.02.01或以后建造的船舶；
②破損控制圖應(yīng)張貼在駕駛室內(nèi)以便指導(dǎo)駕駛員；
③控制圖應(yīng)標(biāo)明水密艙室界限、界限上的開口、關(guān)閉方法、控制位置；
④破損控制圖由主管機(jī)