巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯理由時(shí)，PSC官員可對(duì)安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括（）。
①新船員上船，如何使其熟悉職責(zé)；
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知；
③船上是否建立維修保養(yǎng)制度；
④船上是否有應(yīng)急計(jì)劃。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
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A.國際航行船應(yīng)同時(shí)持有有效的D0C副本和SMC
B.船舶如不持有D0C的副本，則SMC視為無效
C.如果船廠舶不持有有效的ISM證書，將成為港口國滯留船舶的理由
D.D0C和SMC的有效期均為5年，臨時(shí)SMC有效期不超過12個(gè)月
A.安全管理
B.安全營運(yùn)
C.防止污染
D.A、B、C都是
A.船舶布置變動(dòng)
B.乘客定額總數(shù)變動(dòng)
C.載重線變動(dòng)
D.A、B、C都是
A.公約適用于任何國際航行船
B.公約不適用于長度小于24米的船舶
C.制定公約的目的是為了統(tǒng)一國際航行船噸位丈量的原則的規(guī)則
D.B和C正確
A.容積噸位和重量噸位
B.載重噸位和總噸位
C.總噸位和凈噸位
D.A、B、C都是
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
污水井與污水溝屬于（）管系。
日用水管系主要用于（）
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。