A.由于救助人的過失增加了救助作業(yè)的難度
B.由于救助人的過失致使救助作業(yè)成為必需
C.救助方有欺詐行為
D.以上都是
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A.不能獲得任何救助費
B.只能向Y要求合理份額的救助費用
C.只能向被救人命的雇傭人要求一定的救助費用
D.只能向船舶所有人要求一定的救助費用
A.按法定的確定救助報酬的因素確定
B.按各自救助的財產(chǎn)價值計算
C.按各自在救助作業(yè)中所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險確定
D.按參加救助作業(yè)的先后順序比例確定
A.船方和貨方獲救財產(chǎn)價值占全部獲救價值的比例承擔(dān)
B.船方和貨方獲救財產(chǎn)在救助作業(yè)中救助人所花費的時間、所冒的風(fēng)險等比例承擔(dān)
C.船方和貨方獲救財產(chǎn)價值占救助前的價值比例承擔(dān)
D.以上說法均不正確
A.①-④
B.②-④
C.①③④
D.①②④
A.船員物品獲救的價值
B.船上旅客物品獲救的價值
C.船舶屬具獲救的價值
D.以上都不是
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回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
()不屬于艙底水管系。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
使用甚高頻注意事項有()