A.提單
B.裝貨單
C.收貨單
D.托運(yùn)單
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A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
A.救助人無權(quán)獲得任何費(fèi)用
B.可獲得特別補(bǔ)償
C.可獲得救助報(bào)酬
D.以上都不對
A.對救助發(fā)生的水域做出了規(guī)定
B.對構(gòu)成少經(jīng)上救助的條件做出了規(guī)定
C.對被救助人支付報(bào)酬后向保險(xiǎn)人的賠償做出規(guī)定
D.以上都沒有規(guī)定
A.《1910年救助公約》
B.《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》
C.《1989年國際救助公約》
D.《1969年油污損害民事責(zé)任公約》
A.從提供擔(dān)保之日
B.從將被救物交還給其所有人之日
C.救助作業(yè)結(jié)束之日
D.法院或仲裁機(jī)構(gòu)受案之日
最新試題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，定點(diǎn)定位時，工作狀態(tài)置于（）。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）