A.《海牙規(guī)則》規(guī)定是最終證據(jù)
B.《海牙—威期比規(guī)則》規(guī)定是表面證據(jù)
C.《海牙—威斯比規(guī)則》規(guī)定是最終證據(jù)
D.《漢堡規(guī)則》規(guī)定是最終證據(jù)
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A.已裝船
B.轉(zhuǎn)船
C.指示
D.A+B+C
A.調(diào)整雙方關(guān)系所適用的法律
B.船、貨雙方之間的權(quán)利和義務(wù)
C.A+B
D.A和B均不是
A.記載了件數(shù),加批了“重量不知”
B.記載貨物包裝表面淺露,貨物有損,加批了“質(zhì)量不知”
C.A+B
D.A和B都無效
A.貨物權(quán)
B.賠償請求權(quán)
C.A+B
D.A和B均不是
A.價(jià)格條件
B.租船合同
C.裝卸條款
D.運(yùn)輸契約
最新試題
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。