A.應先賠償該第三方,然后再向托運人追償
B.應將艙面裝運協(xié)議交于第三方,由其向托運人追償
C.這是該第三方和托運人之間的事情,與承運人無關(guān)
D.這是承運人和托運人之間的事情,與該第三方無關(guān)
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A.和托運人達成艙面裝載貨物協(xié)議時
B.依據(jù)特定的貿(mào)易習慣
C.根據(jù)法規(guī)或規(guī)則的要求
D.以上均可
A.仍可根據(jù)《漢堡規(guī)則》關(guān)于責任限制的規(guī)定享受責任限制
B.不能根據(jù)《漢堡規(guī)則》關(guān)于責任限制的規(guī)定享受責任限制
C.規(guī)則對此無明確的規(guī)定
D.在一定限度內(nèi)可享受規(guī)則規(guī)定的責任限制
A.不允許變更
B.允許變更,但不得低于規(guī)則規(guī)定
C.允許變更,但不得高于規(guī)則規(guī)定
D.允許變更,高于或低于規(guī)則規(guī)定均可
A.如果已簽發(fā)提單,則在提單中所載的裝在此種裝運工具中的件數(shù)或其他裝運單位,視為貨物的件數(shù)或其他裝運單位
B.在未簽發(fā)提單時,以在作為海上運輸合同證明的其他單證中所載的裝在此種裝運工具中的件數(shù)或其他裝運單位視為貨物的件數(shù)或裝運單位數(shù)
C.在未簽發(fā)提單及在任何作為海上運輸合同證明的其他單證中均未載明裝在此種裝運工具中的貨物件數(shù)或其他裝運單位時,則裝在此種工具中的貨物視為一個裝運單位
D.以上說法都正確
A.承運人
B.收貨人
C.托運人
D.由貨方
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為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
下列()不屬于船舶通風方式。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
破艙進水后可用作輔助排水的是()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
日用水管系主要用于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()