A.托運人再為其申報錯誤承擔(dān)賠償責(zé)任,而完全由承運人負(fù)責(zé)
B.托運人也應(yīng)為其申報錯誤承擔(dān)賠償責(zé)任,承運人不負(fù)任何責(zé)任
C.承運人和托運人均不承擔(dān)任何賠償責(zé)任,而由收貨人自行負(fù)責(zé)
D.A或B
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A.外表狀況不良
B.外表狀況良好
C.根據(jù)情況處理
D.這種情況不會發(fā)生
A.提單上未載明由收貨人支付運費的數(shù)額
B.未以除提單以外的其他方式表明運費由收貨人支付
C.在提單或以其他表明的由收貨支付的運費中,未表明由收貨人支付裝貨港口發(fā)生的滯期費
D.以上都是
A.可以根據(jù)托運人的申報簽發(fā)提單
B.應(yīng)不簽發(fā)提單,并要求托運人解決有關(guān)疑點
C.在提單中做出保留,說明這些不符之處、懷疑的根據(jù)或無合理的核對手段等
D.可在提單上對上述內(nèi)容不做作任何批注
A.只在承運人人與托運人之間有效,在承運人和善意第三方收貨人之間無效
B.只在承運人和善意第三方收貨人之間有效,在承運人和托運人之間無效
C.在在善意第三方收貨人和托運人之間都有效
D.只在善意第三方收貨人之間都有效
A.在港口國管理中,國為船舶存在缺陷被扣留造成貨損時
B.為了解決民事糾紛,依債權(quán)人申請法院扣船時
C.兩國關(guān)系惡化政府下令扣押對方在港船時
D.以上都是
最新試題
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
污水井與污水溝屬于()管系。
船舶檢驗的證書的分類包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()