A.加重了旅客證明承運(yùn)人過失的舉證責(zé)任
B.加重了承運(yùn)人免除賠償責(zé)任的舉證責(zé)任
C.提高了承運(yùn)人賠償?shù)呢?zé)任限額
D.使承運(yùn)人對于旅客的損失負(fù)無限責(zé)任
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A.不完全過失責(zé)任原則
B.嚴(yán)格責(zé)任限制
C.完全過失責(zé)任,但可享受責(zé)任限制
D.完全過失責(zé)任,且不能享受責(zé)任限制
A.船舶總噸確定
B.船舶凈噸確定
C.船舶的載客定員確定
D.按船舶的公約噸確定
A.整個(gè)旅客運(yùn)輸合同無效
B.加入的條款無效
C.經(jīng)過公證后有效
D.經(jīng)過旅客同意后有效
A.①②
B.②③
C.③④
D.①-④
A.如同其雇傭一樣承擔(dān)責(zé)任
B.不承擔(dān)任何責(zé)任
C.在受雇人履行其委托范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任
D.根據(jù)雙方的約定確定
最新試題
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()