A.非責(zé)任人可享受責(zé)任限制
B.非責(zé)任人不能享受責(zé)任限制
C.對(duì)此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
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A.船舶的乘客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.2500成SDR
C.船舶的總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
A.我國《海商法》、海事索賠限制公約和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》的規(guī)定相同
B.我國《海商法》、海事索賠限制公約的規(guī)定相同
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制》公約和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》的規(guī)定相同
D.我國《海商法》與《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》的規(guī)定相同
A.兩者的規(guī)定相同
B.兩者的規(guī)定不同
C.海事索賠限制公約規(guī)定的數(shù)額高
D.我國《海商法》規(guī)定的數(shù)額高
A.關(guān)于賠償基金設(shè)置的程序
B.關(guān)于賠償基金設(shè)置的數(shù)額
C.關(guān)于賠償基金的貨幣單位
D.以上都可以
A.船舶所有人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍可免除賠償責(zé)任
C.《公約》對(duì)此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
最新試題
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
日用水管系主要用于()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。