A.船速提高，旋回初徑將稍微變小
B.船速提高，旋回初徑將稍微變大
C.船速提高，旋回初徑將明顯變小
D.船速提高，旋回初徑將明顯變大
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A.船速越高，DT／L越大，旋回所需時(shí)間變化不大
B.船速越高，DT／L受影響不大，旋回所需時(shí)間縮短
C.船速越低，DT／L越大，旋回所需時(shí)間變化不大
D.船速越低，DT／L受影響不大，旋回所需時(shí)間縮短
A.CB越小，DT／L越大
B.CB越小，DT／L越小
C.CB越大，DT／L越大
D.CB中等，DT／L最小
A.滿載時(shí)進(jìn)距大，旋回初徑小
B.滿載時(shí)進(jìn)距小，旋回初徑大
C.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均大
D.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均小
A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
A.旋回圈變小，舵效變好
B.旋回圈變小，舵效變差
C.旋回圈變大，舵效變好
D.旋回圈變大，舵效變差
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。