A.動航向穩(wěn)定性
B.位置穩(wěn)定性
C.直線穩(wěn)定性
D.方向穩(wěn)定性
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A.航向穩(wěn)定性
B.追隨性
C.偏轉(zhuǎn)抑制性
D.保向性
A.方位穩(wěn)定
B.方位不穩(wěn)定
C.航向穩(wěn)定
D.航向不穩(wěn)定
A.直線穩(wěn)定性
B.方位穩(wěn)定性
C.直線穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
D.方位穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
A.操舵使船舶恢復(fù)原航向的性能
B.船舶自動恢復(fù)直線運(yùn)動的性能
C.船舶自動恢復(fù)原航向的性能
D.船舶自動恢復(fù)原航跡的性能
A.當(dāng)制動縱距大于旋回縱距時,用車讓
B.當(dāng)制動縱距小于旋回縱距時,用車讓
C.當(dāng)制動橫距大于旋回橫距時,用舵讓
D.當(dāng)制動縱距小于旋回縱距時,用舵讓
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;④易發(fā)生橫搖諧振。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé);Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?;Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確?()