A.船體下沉和首傾現(xiàn)象
B.船體下沉和尾傾現(xiàn)象
C.船體上浮和首傾現(xiàn)象
D.船體上浮和尾傾現(xiàn)象
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A.尾傾，平均吃水增大
B.首傾，平均吃水增大
C.首傾，平均吃水減小
D.尾傾，平均吃水減小
A.增加，當H／d＜2時，增加趨勢比較明顯
B.增加，當H／d＜4時，增加趨勢比較明顯
C.減小，當H／d＜2時，減小趨勢比較明顯
D.減小，當H／d＜4時，減小趨勢比較明顯
A.漂角增大，旋回初徑增大
B.漂角增大，旋回初徑減小
C.漂角減小，旋回初徑增大
D.漂角減小，旋回初徑減小
A.漸漸變大，且當H／d＜2之后，將急劇變大
B.漸漸變大，且當H／d＜7之后，將急劇變大
C.漸漸變小，且當H／d＜7之后，將急劇變小
D.漸漸變小，且當H／d＜2之后，將急劇變小
A.7～10
B.6～8
C.4～5
D.2～3
最新試題
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風時容易（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
并靠他船時，兩船不應有（）。