A.上風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較小的一舷
B.下風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較小的一舷
C.上風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較大的一舷
D.下風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較大的一舷
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A.控速、倒車及拖錨時機(jī)一般均較早
B.控速、倒車較早,但拖錨時機(jī)較晚
C.控速、倒車較晚,但拖錨時機(jī)較早
D.控速、倒車及拖錨時機(jī)一般均較晚
A.舵效變差,為保向壓舵角應(yīng)增大
B.舵效變好,為保向壓舵角應(yīng)增大
C.舵效變差,為保向壓舵角應(yīng)增小
D.舵效變好,為保向壓舵角應(yīng)增小
A.1節(jié)
B.2節(jié)
C.3節(jié)
D.4節(jié)
A.8kn以下
B.5kn以下
C.8kn以上
D.5kn以上
A.5~6kn
B.4~5kn
C.3~4kn
D.2~3kn
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。