A.駕駛臺(tái)命令
B.船長(zhǎng)命令
C.輪機(jī)長(zhǎng)命令
D.船舶工況
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A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.蒸汽機(jī)
B.蒸汽輪機(jī)
C.燃?xì)廨啓C(jī)
D.柴油機(jī)
A.柴油機(jī)增壓的目的是為了提高柴油機(jī)功率
B.增壓手段可應(yīng)用于二沖程柴油機(jī)，也可應(yīng)用于四沖程柴油機(jī)
C.柴油機(jī)增壓的目的是為了提高柴油機(jī)效率
D.船用柴油機(jī)主機(jī)和發(fā)電輔機(jī)均可采用廢氣渦輪增壓
A.主機(jī)功率變化，船體阻力不變
B.船體阻力變化，主機(jī)功率不變
C.船體阻力不變，螺旋槳推力變化
D.船體阻力、主機(jī)功率都變化
A.調(diào)大螺距
B.調(diào)小油門
C.調(diào)小螺距
D.調(diào)大油門
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。