A.閥門內(nèi)滲
B.錯(cuò)開閥門
C.錯(cuò)關(guān)閥門
D.管線接錯(cuò)
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A.開錯(cuò)閥門
B.閥門損壞
C.管線損壞
D.管線跑油
A.足夠的長(zhǎng)度
B.對(duì)接口
C.架空段
D.排油口
A.原存油
B.油品存量
C.油品高度
D.油品溫度
A.5~10m/s,10m/s,1m/s
B.5~10m/s,10m/s,1.5m/s
C.20~30m/s,15m/s,1m/s
D.20~30m/s,15m/s,1.5m/s
A.50℃
B.60℃
C.70℃
D.80℃
最新試題
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()
潛油泵卸油工藝能有效克服管道()
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致()
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí),應(yīng)采取措施控制(),避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
汽油中所含的硫化物可促進(jìn)油品加速形成()并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是()
黏油卸車時(shí),需用蒸汽壓力一般為(),蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。