A.標明每一個船員的姓名
B.各種應變報警信號
C.本人應登艇筏的編號
D.本人的在應變部署中的任務
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PSC檢查船舶應變部署表的內容時，經常發(fā)現的不合格項是（）。
Ⅰ．有關棄船的應變信號不正確；
Ⅱ．船員姓名與最新的船員名單不符；
Ⅲ．應變部署表比較陳舊；
Ⅳ．沒指明關鍵人員受傷后的替代人員。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.有關應變的警報信號的規(guī)定
B.職務與編號、姓名、艇號的對照一覽表
C.航行中駕駛臺、機艙、電臺固定人員及其任務
D.不應指明哪些船上高級船員負責保證維護救生和消防設備
A.警鈴和汽笛二長一短聲，連放一分鐘
B.警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘
C.警鈴和汽笛一長聲，連放一分鐘
D.警鈴和汽笛三長聲，連放一分鐘
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
根據《船上油污應急計劃》，船舶發(fā)生管系泄漏時，應采取下列哪些措施（）。
Ⅰ．立即停止有關操作，關閉管系上的所有閥門；
Ⅱ．發(fā)出溢油報警信號；
Ⅲ．實施最初的溢油應急反應程序；
Ⅳ．將事故情況通知供油船（設施）。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
根據《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
根據《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質量。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。