A.1、2、3
B.2、1、3
C.1、1、2
D.1、1、3
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A.1/半年
B.2/每年
C.3/半年
D.3/每年
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.盡量保持平靜并盡量避免發(fā)生事件，以避免刺激劫船者
B.在任何情況下都必須堅決地和武裝劫船者進行抗爭
C.使用D.SC.設備和衛(wèi)星船站中的“海盜行為/武裝搶劫攻擊”專門控鈕或按鍵報警
D.劫船者登船后，不用遇險信號進行報警
A.第一個發(fā)現(xiàn)海盜者，應立即通知值班駕駛員
B.發(fā)出海盜襲擊本船的警報，開始執(zhí)行防海盜計劃中防范海盜登船的程序
C.拉響汽笛或其他聲響設備，警嚇海盜
D.使用小舵角左右快速轉舵和進退車變速，以使得海盜船難以靠近
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。