單項(xiàng)選擇題決策的主要類型包括:()。①緊急情況下的決策②一般情況下的決策③隨意情況下的決策④日常工作中的決策。

A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題以下哪種關(guān)于決策的概念更正確:()。

A.決策是指人們在工作中為實(shí)現(xiàn)某種最優(yōu)化目標(biāo)而決定選擇最佳行動方案的一種活動
B.決策是人們根據(jù)工作的要求作出決定的一種活動
C.決策是指人們在工作中為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而選擇行動方案的一種活動
D.決策是指人們在工作中決定采取某種行動

2.單項(xiàng)選擇題優(yōu)秀班組得特性包括:()。

A.每個(gè)成員都能清楚的理解和贊同團(tuán)隊(duì)得目標(biāo)
B.能夠克服困難、解決問題并達(dá)到目標(biāo);
C.成員間相互溝通交流使工作做的最好;
D.以上均是。

3.單項(xiàng)選擇題駕駛臺組織的重要作用之一是:()。

A.各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B.堅(jiān)決執(zhí)行上級的所有決定,不得提出疑義;
C.消除由于個(gè)人失誤造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)性;
D.以上均是。

4.單項(xiàng)選擇題駕駛臺班組成員應(yīng):()。

A.堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的決定,不提出任何疑問;
B.認(rèn)識到船舶安全有賴于船長的決定正確與否;
C.資歷低的船員如認(rèn)為某些決定不妥,應(yīng)毫不猶豫的提出。
D.下級船員不應(yīng)對上級所做的決定提出相反的意見。

5.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于船舶團(tuán)隊(duì)管理,表述有誤的是:()。

A.船舶團(tuán)隊(duì)成員自己必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標(biāo)
B.船舶團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)能夠很好地與臨時(shí)加入的第三方進(jìn)行合作
C.應(yīng)防止船上任何人員獨(dú)立地工作
D.即使人員緊張,也應(yīng)保證單獨(dú)工作的船員能夠隨時(shí)與其他隊(duì)員進(jìn)行有效的溝通

最新試題

系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。

題型:單項(xiàng)選擇題

空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;④易發(fā)生橫搖諧振。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵

題型:單項(xiàng)選擇題

在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。

題型:單項(xiàng)選擇題

開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

漂滯不適用于下列哪種情況?()

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。

題型:單項(xiàng)選擇題