A.該工作的波形線的水平長(zhǎng)度
B.本工作與緊后工作間波形線水平長(zhǎng)度和的最大值
C.本工作與緊后工作間波形線水平長(zhǎng)度和的最小值
D.后續(xù)所有線路段中波形線中水平長(zhǎng)度和的最小值
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A.晚9點(diǎn)到次日早4點(diǎn)之間
B.晚11點(diǎn)到次日早4點(diǎn)之間
C.晚10點(diǎn)到次日早5點(diǎn)之間
D.晚10點(diǎn)到次日早6點(diǎn)之間
A.70
B.100
C.120
D.50
A.0.953
B.0.430
C.0.930
D.1.075
A.管理原因
B.社會(huì)、經(jīng)濟(jì)原因
C.技術(shù)原因
D.人為事故原因
A.臺(tái)班折舊費(fèi)
B.臺(tái)班費(fèi)
C.設(shè)備使用費(fèi)
D.進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用
最新試題
某承包單位在施工中有針對(duì)性地制定和落實(shí)施工質(zhì)量保證措施來(lái)降低質(zhì)量事故發(fā)生概率,這一行為屬于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的()策略。
關(guān)于合同分析及其作用的說(shuō)法,正確的有()。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中節(jié)點(diǎn)的說(shuō)法,正確的是()。
第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)認(rèn)證合格單位質(zhì)量管理體系維持情況進(jìn)行定期檢查的頻次通常是()。
安裝工程在交接前必須經(jīng)過(guò)試車考核,而在試車期內(nèi),任何潛在的因素都可能造成損失,損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的()
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB/T50326—2017,某事件造成的損失為2級(jí),若經(jīng)評(píng)估材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率為3級(jí),則該風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為()級(jí)。
屬于施工項(xiàng)目成本控制在施工階段的工作內(nèi)容的是()
下列不是施工項(xiàng)目直接成本的構(gòu)成的是()
用直方圖判斷工序和生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量是否存在問(wèn)題,如果圖形呈(),說(shuō)明生產(chǎn)過(guò)程正常,質(zhì)量在控制范圍之內(nèi)。
關(guān)于成本計(jì)劃和成本考核的說(shuō)法,正確的有()。