背景材料:某高速公路D合同段K28十135為一座10m×30m先簡(jiǎn)支后邊續(xù)T形梁,5跨一聯(lián)。T形梁采用預(yù)制安裝施工,8月中旬制作臺(tái)座時(shí)未考慮預(yù)撓度值(使用舊鋼模板,原模板制作時(shí)未設(shè)計(jì)撓度值),張拉時(shí)按設(shè)計(jì)拉力控制油表讀數(shù),按理論伸長(zhǎng)量控制鋼絞線伸長(zhǎng)量,其彈性模量比理論彈性模量大,梁體制作一半時(shí)進(jìn)入冬期施工,被迫停工。第二年4月開(kāi)始接著預(yù)制和安裝,6月初起拱值最大達(dá)到10cm。蓋梁施工時(shí),未對(duì)其頂標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。預(yù)制梁體時(shí),梁體蓋梁未設(shè)計(jì)橫坡(橋面橫坡1:1。5)。施工防水混凝土鋪裝層時(shí),綜合考慮下列因素:鋪裝層厚度,頂面標(biāo)高,防水混凝土鋪裝層厚度(設(shè)計(jì)為10cm)施工人員提出防水層標(biāo)高提高5cm,瀝青面層厚度不變,兩橋臺(tái)處順坡處理。澆注防水混凝土鋪裝層時(shí),嚴(yán)格控制防水層混凝土材質(zhì),單幅一次澆筑,不平整處利用高強(qiáng)度砂漿找平。
問(wèn)題:指出以上梁體預(yù)制和防水混凝土鋪裝層施工方法,對(duì)橋面鋪裝病害防治方面的錯(cuò)誤之處。
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下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
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