動機人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）

計劃評審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的計劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）

所謂的決策追蹤與調(diào)整，是在決策執(zhí)行過程中，決策者對決策執(zhí)行情況不斷檢查，并根據(jù)反饋信息找出偏差，實施相應(yīng)的控制、修正和完善。（）

某共享電動車的品牌經(jīng)理運用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項。

在HS 統(tǒng)一理論模型中，其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴價格歷史進(jìn)行預(yù)測。（）

計劃按經(jīng)營范圍影響分為戰(zhàn)略計劃、戰(zhàn)術(shù)計劃和作業(yè)計劃，三種計劃強調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）

領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗和判斷力有關(guān)。（）

古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的，所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化，決策者也能準(zhǔn)確估計方案的后果。（）

某經(jīng)理在面臨決策問題時無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計，在此情境下做出的決策是屬于（）。

確定性決策可采用決策樹法進(jìn)行備選方案的評估與選擇。（）