如圖：如果此系統(tǒng)是回?zé)嵫h(huán)系統(tǒng)，0點(diǎn)為蒸發(fā)器出口狀態(tài)點(diǎn)，回?zé)崞骱凸苈飞岵挥?jì)，則冷劑液體在回?zé)崞鬟M(jìn)出口的焓值為（）kJ/kg。
A.245，240
B.235，240
C.240，245
D.條件不足，無(wú)法計(jì)算
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右圖所示為某氟利昂壓縮制冷理論循環(huán)圖，1、2；3、4分別為進(jìn)出壓縮機(jī)和膨脹閥的狀態(tài)點(diǎn)，則從圖中可以得知：吸排壓力表讀數(shù)（表壓）p1、p2分別為：（）。
A.p1=0.10MPa、p2=1.3MPa
B.p1=0.20MPa、p2=1.4MPa
C.p1=0.30MPa、p2=1.5MPa
D.p1=1.20MPa、p2=2.4MPa
A.排氣管
B.吸氣管
C.液管
D.A＋B＋C
A.干燥器
B.回?zé)崞?br />
C.液體觀察鏡
D.流量計(jì)
A.沒(méi)有相變的過(guò)程
B.始終相變的過(guò)程
C.先有相變，后無(wú)相變過(guò)程
D.先無(wú)相變，后有相變的過(guò)程
A.盡量少?gòu)耐饨缥鼰?br />
B.流動(dòng)阻力不宜太大
C.不允許上行以免壓降太大
D.可以在上面設(shè)回?zé)崞?/p>
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖：關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油，說(shuō)法正確的是：（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為（）。
如圖：本系統(tǒng)中，中位旁通閥12的工作狀態(tài)是：（）。
如圖所示，安全閥14是（），其作用是（）。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大，本系統(tǒng)中元件8（）。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì)：（）。
dq=dh－υdp的適用范圍是（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件l的功用是：（）。