A.降低泵的吸入壓力
B.降低泵的工作壓力
C.控制液壓油的污染度
D.降低工作溫度
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A.負(fù)載變化大
B.工作壓力高
C.工作速度高
D.A+B+C
A.油會(huì)發(fā)熱
B.機(jī)械效率降低
C.油會(huì)氧化變質(zhì)
D.密封件損壞漏油
A.系統(tǒng)混有空氣
B.配流盤與缸體間隙過(guò)小
C.吸入濾器堵塞
D.內(nèi)漏嚴(yán)重
A.濾油精度要求比斜盤式低
B.油缸擺角可較大,故流量調(diào)節(jié)范圍比斜盤式大
C.軸不穿過(guò)缸體,外型更為緊湊
D.泵的吸入性能和耐沖擊性優(yōu)于斜盤式
A.改善潤(rùn)滑
B.減少壓力沖擊
C.消除困油
D.平衡作用
最新試題
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。