內(nèi)河船舶棄船前應(yīng)盡可能搶灘，是因為（）①如果船舶就地沉在航道內(nèi)，會產(chǎn)重妨礙水運交通②如沉沒在深水區(qū)不便于日后打撈

船員考試、評估和發(fā)證質(zhì)量體系的基本要素至少包括（）。

人員進入密閉艙室存在的危險性有（）①缺氧危害②中毒危害③燃爆危害④墜落、溺水、物體打擊

實踐證明，信念和意志產(chǎn)生的精神力量，有時要比身體力量強大的多。

內(nèi)河船舶輪機設(shè)備通常包含（）①動力設(shè)備②輔助設(shè)備③電氣設(shè)備④管路及系統(tǒng)⑤甲板設(shè)備

船舶在供油、受油作業(yè)中檢查項目包括（）①輸油管是否完好②輸油管是否接妥，并在結(jié)合處放置了集油容器③主甲板的泄水孔是否已堵塞

內(nèi)河引航員的引領(lǐng)范圍包括（）。

發(fā)現(xiàn)有人落水，值班駕駛員立即下令停車，并向（）操滿舵。

船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系的基本要素至少包括（）。

船上高空作業(yè)時，應(yīng)該注意（）