A、5Kn；3Kn
B、7Kn；4Kn
C、9Kn；5Kn
D、11Kn；6Kn
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A、散裝固體危險貨物應(yīng)按其性質(zhì)，安全適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和堆裝
B、對于互不相容的散裝固體危險貨物應(yīng)彼此分開
C、易于自熱或自燃的散裝固體危險貨物不應(yīng)裝運，除非采取了適當(dāng)?shù)仡A(yù)防措施使發(fā)生火災(zāi)的可能性減至最小
D、產(chǎn)生危險蒸汽的散裝固體危險貨物應(yīng)堆裝在密封的貨物處所內(nèi)
A、與船舶所有人以管理合同或光船承租合同方式，承擔(dān)了船舶的操作、維護、船員配備等責(zé)任的一個獨立的組織或個人
B、構(gòu)成組織的一部分并承擔(dān)船舶管理職責(zé)的部門，在此情況下，該部門（或幾個部門）負責(zé)船舶操作、維護和船員配備等所有管理活動
C、履行船舶部分管理活動的組織
D、船舶經(jīng)營人、船舶管理人、光船租船人或已承擔(dān)船舶營運責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時，同意承擔(dān)有關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定所有責(zé)任和義務(wù)的任何其他組織和個人
A、公司應(yīng)符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求
B、船舶應(yīng)符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求
C、公司及其船上安全管理應(yīng)按批準(zhǔn)的安全管理體系運行
D、向符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的公司簽發(fā)符合證明，其正本應(yīng)存放船上
A、載客定額50人以下跨省航行的客船、客滾船、高速客船
B、150總噸及以上的氣體運輸船和散裝化學(xué)品船
C、500總噸及以上的跨省航行的油船
D、500總噸及以上的跨省航行的散貨船和其他貨船
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
最新試題
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
服務(wù)于機艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
簡述客船消防員裝備的增配要求。
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）