A、某船檢機(jī)構(gòu)為方便船東，允許先發(fā)放證書后交費(fèi)
B、某船檢機(jī)構(gòu)為維護(hù)船東利益，拒絕保險(xiǎn)公司向其核實(shí)船舶證書有效情況
C、某船檢機(jī)構(gòu)為幫助船東節(jié)約成本，減少了其換證檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目
D、某船檢機(jī)構(gòu)為提高辦事效率，可以不交申請表，電話申請檢驗(yàn)
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A、該船只有一舷有氣脹式救生筏，其乘員定額為船上總?cè)藬?shù)的110%，應(yīng)再增加一具拋投式自扶正救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的100%
B、因該船載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60℃的貨物，每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火艇
C、該船航行于廣州至大連沿海水域，應(yīng)為每個(gè)船員配備一件救生服
D、該船未取得防止生活污水污染證書，開具遺留項(xiàng)目報(bào)告
A、驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家
B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循公正公開原則
C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真接受政府主管機(jī)關(guān)的檢查
D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)為船東保密
A、同意展期，預(yù)定于2014年7月26日進(jìn)行換證檢驗(yàn)
B、不同意展期，應(yīng)于2014年5月1日前進(jìn)行換證檢驗(yàn)
C、換證檢驗(yàn)時(shí)，該船的船體測厚應(yīng)在船中0.4L范圍內(nèi)，每側(cè)輕重載水線間舷側(cè)外板以及開口線外的強(qiáng)力甲板的每一列板上至少取兩點(diǎn)
D、換證檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)校核該船船中0.4L區(qū)域內(nèi)在甲板處和船底處的船體梁剖面模數(shù)應(yīng)不小于0.9倍的規(guī)范所要求的船體梁剖面模數(shù)
A、螺旋槳檢驗(yàn)一般只作外部檢驗(yàn)
B、設(shè)置易熔塞的空氣瓶應(yīng)每隔10年抽驗(yàn)一次，以復(fù)核其熔化溫度，此溫度在150℃左右
C、螺旋槳修理后須進(jìn)行螺距或靜平衡檢查
D、進(jìn)行鍋爐內(nèi)部檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師應(yīng)進(jìn)入鍋爐內(nèi)部
A、查閱舵葉及導(dǎo)流管的無損檢測報(bào)告
B、對吊艇架進(jìn)行試驗(yàn)
C、起重設(shè)備安裝后，試驗(yàn)完成后拆驗(yàn)部件
D、測量發(fā)電機(jī)組靜態(tài)絕緣電阻
最新試題
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方，柜底無集油盤，油位計(jì)為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師，請指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤？
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯(cuò)誤。
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動(dòng)救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求，設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時(shí)，載客145人，該船共設(shè)兩個(gè)客艙，一個(gè)硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個(gè)4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個(gè)鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個(gè)扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言，該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請問本次檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船人員有何工作過錯(cuò)，屬哪一類？該類過錯(cuò)該如何處置？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個(gè)特別周期應(yīng)為哪一年？
某15000DWT近海貨船，主機(jī)型號(hào)為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？