A、在國內(nèi)海上航行,船長超過20m,于2012年9月建成的中國籍貨船
B、在國內(nèi)海上航行,船長超過20m,于2011年7月建成的的中國籍貨船
C、在國內(nèi)海上航行,船長小于20m,于2012年9月建成的中國籍客船
D、在國內(nèi)海上航行,船長小于20m,于2010年10月建成的中國籍客船
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A、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2011)
B、《敞口集裝箱法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2008)
C、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2012年修改通報)
D、《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(1999)
A、繼續(xù)滿足99法規(guī)要求;
B、只滿足04法規(guī)在要求;
C、04法規(guī)有追溯性要求的應(yīng)予以滿足;
D、同時滿足04、99法規(guī)要求;
A、該驗船師要求船舶用于重大改裝的材料,應(yīng)滿足現(xiàn)行法規(guī);
B、此次檢驗按初次檢驗要求進行;
C、船舶下水前進行傾斜試驗;
D、驗船師要求該船一定要進行航行試驗;
A、各船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系,應(yīng)以坦誠的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持
B、友好、妥善地處理好檢驗業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)。
C、自覺抵制采用消極的、不負責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗機構(gòu)聲譽,謀求共同的發(fā)展和進步
D、遵循便民原則,提高辦事效率,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
A、自覺抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求;
B、不未經(jīng)檢驗或未實施規(guī)定的檢驗就簽發(fā)、簽署任何證書或文件;
C、不得以任何理由背離船舶檢驗技術(shù)規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定;
D、遵循便民原則,提高辦事效率,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
最新試題
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求?
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
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某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時,發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()
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