A.建設(shè)單位
B.設(shè)備管理單位
C.項目管理單位
D.使用單位運營
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A.A
B.B
C.C
D.D
A.初測
B.定測
C.超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖里測
D.風(fēng)險防范分析
A.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化
B.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化
C.現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化
D.過程控制標(biāo)準(zhǔn)化
A.研究項目
B.測定項目
C.編制項目
D.實施項目
A.一般情況下，深埋隧道二次襯砌應(yīng)在初期支護穩(wěn)定后施做
B.如果圍巖自然穩(wěn)定特別好，可在方便的時候施做二次襯砌
C.初期支護完成后變形不收斂，可提前施作加強型二次襯砌
D.淺埋偏壓隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌應(yīng)采用加強型
最新試題
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
當(dāng)相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應(yīng)平齊。
室內(nèi)機柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）