A、信號(hào)燈
B、信號(hào)旗
C、徒手信號(hào)
D、亂手信號(hào)
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A、雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
B、單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
C、雙線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
D、單線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞(ATP)
下列情況哪些屬于事故苗子?()
(1)列車在終點(diǎn)站未經(jīng)允許帶人進(jìn)行折返作業(yè);
(2)運(yùn)營中斷3小時(shí)及其以上;
(3)車輛故障隱患未查出和治理,盲目出庫上線運(yùn)行,影響運(yùn)營;
(4)運(yùn)營線列車脫軌;
(5)錯(cuò)辦、漏辦進(jìn)路,造成列車晚點(diǎn)3分鐘以上;
(6)非正常單邊供電;
(7)違章發(fā)布調(diào)度命。
A、(1)、(2)、(5)、(7)
B、(2)、(3)、(4)、(6)
C、(1)、(3)、(5)、(6)
D、(3)、(4)、(5)、(6)
A、車站綜合控制室、站長室
B、站廳、每側(cè)站臺(tái)
C、車站綜合控制室、每側(cè)站臺(tái)
D、站長室、站廳
A、597米
B、576米
C、759米
D、579米
A、3‰
B、30‰
C、5‰
D、50‰
最新試題
()是地鐵運(yùn)營信息的收發(fā)中心,對(duì)應(yīng)急信息依照規(guī)章、預(yù)案等及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進(jìn)行發(fā)布。
車站發(fā)生不明氣體襲擊后,()應(yīng)立即采取措施,防止其他列車進(jìn)入車站。
下列關(guān)于站臺(tái)門故障處置應(yīng)遵循的原則描述正確的有()
滑動(dòng)門故障修復(fù)后,車站及時(shí)報(bào)告(),經(jīng)同意后利用下一運(yùn)營列車進(jìn)行1次相應(yīng)側(cè)站臺(tái)門的開關(guān)測試,車站須將測試結(jié)果及時(shí)匯報(bào)行車調(diào)度員。
若列車停在道岔上,司機(jī)以不超過()速度越過岔區(qū)停車待命。
AGM操作管理要求有哪些()
BOM操作管理要求有哪些()
票務(wù)處負(fù)責(zé)預(yù)賦值單程票的回收,雙方以加封信息為準(zhǔn),若回收后發(fā)現(xiàn)預(yù)賦值單程票金額、數(shù)量與加封信息不一致,由()負(fù)責(zé)。
軌道交通運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)向接駁指揮部報(bào)送信息,信息內(nèi)容包括()。
BOM營業(yè)需要領(lǐng)用的鑰匙及備品,必須與()辦理借還登記手續(xù)。