單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代高速動車組普遍采用（）制動將列車儲存的大量動能轉(zhuǎn)換為熱能或者電能。
A.動力
B.復(fù)合
C.電氣
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1.單項(xiàng)選擇題為了使機(jī)車加速快，就要求有較大的起動（），以及產(chǎn)生較大的起動牽引力。
A.電壓
B.電流
C.功率
2.單項(xiàng)選擇題對于直流電力機(jī)車，在起動時會發(fā)生較大的電流沖擊，因此直流電力機(jī)車采用（）的方法起動。
A.降低電樞阻抗
B.降低電機(jī)端電壓
C.增大電樞阻抗
3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于SS4G型電力機(jī)車，下列說法正確的是（）
A.采用交-直傳動形式
B.采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式
C.采用再生制動
4.單項(xiàng)選擇題SS4G型電力機(jī)車三大電路中，線路最復(fù)雜的是（）
A.主電路
B.輔助電路
C.控制電路
5.單項(xiàng)選擇題SS4G型電力機(jī)車控制電源為（）
A.DC90V
B.DC100V
C.DC110V
最新試題
經(jīng)濟(jì)電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。
題型：判斷題
若牽引電機(jī)的氣隙磁通保持不變，只要保持轉(zhuǎn)差頻率恒定，即可得到恒定的轉(zhuǎn)矩。
題型：判斷題
SS4G機(jī)車在劈相機(jī)投入工作以后，必須先開壓縮機(jī)，然后才能開通風(fēng)機(jī)。
題型：判斷題
交流電力機(jī)車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。
題型：判斷題
交-直型電力機(jī)車在牽引電機(jī)勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。
題型：判斷題
在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據(jù)給定目標(biāo)和（）的差值進(jìn)行控制。
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)車采用磁場削弱有利于牽引電機(jī)換向。
題型：判斷題
交-直-交型電力機(jī)車變頻調(diào)速中，在基頻以下采用恒功率控制，在基頻以上采用恒磁通控制。
題型：判斷題
電阻制動不能完全替代空氣制動，中只能作為（）制動，不能作為停車制動。
題型：單項(xiàng)選擇題
列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機(jī)車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。
題型：判斷題