A.與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻成正比
B.與電阻兩端所加的電壓成正比，與電阻率成反比
C.與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻率成正比
D.與電阻兩端所加的電壓成正比，與電阻成反比
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A.信號的顯示越復(fù)雜越好
B.同一的顯示可以有兩種意義
C.信號的顯示必須正確，而且不易混淆
D.信號發(fā)生故障時(shí)，不必顯示最大限制信號
A.中頻
B.高頻
C.低頻
D.超低頻
A.分路
B.調(diào)控
C.故障
D.斷路
A.分路
B.調(diào)整
C.故障
D.斷路
A.絕對信號
B.容許信號
C.停車信號
D.通過信號
最新試題
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
回路中電動勢的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和，叫回路電壓定律。
焊劑是一種焊接輔助材料，它能去除氧化物并防止焊接時(shí)金屬表面再次氧化。
“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。
信號設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報(bào)后，方可開放引導(dǎo)信號。
“天窗”時(shí)間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
當(dāng)UPS電源故障時(shí)，可以將UPS甩掉，直接向設(shè)備供電。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。