A．運(yùn)輸供給量
B．運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
C．運(yùn)輸需求量
D．運(yùn)輸工作量
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某汽車貨運(yùn)公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2007年統(tǒng)計(jì)資料如下：平均車輛數(shù)80輛，平均噸位5噸，工作車日23360車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)行程280.32萬(wàn)公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2008年與某生產(chǎn)企業(yè)簽定了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬(wàn)噸，平均運(yùn)距為60公里。根據(jù)上述資料，回答下列問題：
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí)，若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同，則（）才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
A．需提高實(shí)載率10個(gè)百分點(diǎn)以上
B．需提高工作率10個(gè)百分點(diǎn)
C．需增加238.56萬(wàn)噸公里運(yùn)輸能力
D．需增加269.56萬(wàn)噸公里運(yùn)輸能力
E．需增加額定噸位5噸的車輛10輛
某汽車貨運(yùn)公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2007年統(tǒng)計(jì)資料如下：平均車輛數(shù)80輛，平均噸位5噸，工作車日23360車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)行程280.32萬(wàn)公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2008年與某生產(chǎn)企業(yè)簽定了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬(wàn)噸，平均運(yùn)距為60公里。根據(jù)上述資料，回答下列問題：
該公司與生產(chǎn)企業(yè)簽定的運(yùn)輸合同屬于()。
A．零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同
B．集裝箱汽車貨物運(yùn)輸合同
C．整批貨物運(yùn)輸合同
D．危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同
E．大件貨物運(yùn)輸合同
某汽車貨運(yùn)公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2007年統(tǒng)計(jì)資料如下：平均車輛數(shù)80輛，平均噸位5噸，工作車日23360車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)行程280.32萬(wàn)公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2008年與某生產(chǎn)企業(yè)簽定了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬(wàn)噸，平均運(yùn)距為60公里。根據(jù)上述資料，回答下列問題：
該公司與生產(chǎn)企業(yè)簽定的運(yùn)輸合同的標(biāo)的是()。
A．運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為
B．被運(yùn)送貨物的距離
C．被運(yùn)送貨物的速度
D．被運(yùn)送貨物的時(shí)間
E．被運(yùn)送貨物的質(zhì)量
最新試題
具有實(shí)用包容、讓資源分類和分區(qū)管制更有成效、漸變式思維更具靈活性優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代容量管理方式是（）。
面對(duì)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的需要，“旅游+”發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)不到位、不深入，產(chǎn)業(yè)融合的種類、程度發(fā)展不平衡和不充分，文旅消費(fèi)集聚化發(fā)展緩慢，難以滿足旅游者對(duì)新業(yè)態(tài)的消費(fèi)需求。這種情況體現(xiàn)的是旅游供求在（）上的矛盾。
飯店銷售渠道發(fā)展趨勢(shì)包括（）。
景區(qū)智慧化建設(shè)的主體包括（）。
飯店處置外生型危機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式的途徑主要有（）。
從增收角度看，要提高旅游微觀經(jīng)濟(jì)效益的首要工作是（）。
客房收益管理必須符合（）的原則，注意兼顧眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，不能因一時(shí)的收益而不顧信譽(yù)。
旅游策劃的中心原則是（）原則。
實(shí)施契約管理中優(yōu)化制度管理關(guān)鍵要注重（）方面。
依靠政府、國(guó)外資金、境外旅游需求三方面的力量發(fā)展旅游的發(fā)展模式被稱為（）。