DK-1型制動機中電動放風閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產生緊急制動。

手制動機主軸在施行制動時，其軸身主要承受的應力是（）。

104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。

普通單車試驗器手把置2位時為（）。

CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設計的。

經(jīng)過劃線確定加工時的最后尺寸時，在加工過程應通過（）來保證尺寸準確。

襯套壓裝時允許凹入基體表面（）mm。

空氣彈簧高度調整閥調整桿與杠桿的裝配角度應為（）左右。

DK-1型制動機電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構。

在制動主管減壓時，副風缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。