A.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
B.扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力
C.剪切應(yīng)力
D.彎曲應(yīng)力
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A.52.5-48.5
B.50.5-46.5
C.42.5-38.5
D.26-24.5
A.1
B.2
C.3
D.4
A.快充位
B.慢充位
C.保壓位
D.制動(dòng)、緩解感度位
A.重聯(lián)柱塞凸輪
B.單緩?fù)馆?br />
C.定位凸輪
D.調(diào)整閥凸輪
A.油
B.水
C.酒精
D.抹布
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
104主閥均衡閥上方通（）。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的（）。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目（）。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。