單項(xiàng)選擇題在長(zhǎng)期海事審判實(shí)踐中,確定船舶碰撞的過(guò)失標(biāo)準(zhǔn)采用的是()。

A.客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.主觀標(biāo)準(zhǔn)
C.嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
D.事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)


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1.單項(xiàng)選擇題在目前普遍采用的判斷船舶碰撞過(guò)失的客觀標(biāo)準(zhǔn)中,()是判斷碰撞責(zé)任的基礎(chǔ)。

A.駕駛船舶中的過(guò)失
B.管理船舶中的過(guò)失
C.管理船員中的過(guò)失
D.A和B

2.單項(xiàng)選擇題以通常技術(shù)和謹(jǐn)慎行事的航海人員,(),在此情況下的作為或不作為,即構(gòu)成船舶碰撞中的過(guò)失。

A.應(yīng)能避免碰撞危險(xiǎn)的出現(xiàn)而沒(méi)避免
B.應(yīng)該預(yù)見(jiàn)碰撞損害的發(fā)生而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)
C.應(yīng)能防止碰撞損害的發(fā)生而沒(méi)有防止
D.B或C

3.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于船舶碰撞,表述有誤的是()。

A.缺乏通常的技術(shù)與謹(jǐn)慎是構(gòu)成碰撞過(guò)失的客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.確定碰撞過(guò)失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過(guò)失
C.確定船舶碰撞過(guò)失的特殊原則,就是確定碰撞雙方誰(shuí)沒(méi)有抓住最后避免碰撞的機(jī)會(huì)
D.通常,因其過(guò)失構(gòu)成了緊迫局面的一方應(yīng)對(duì)船舶碰撞承擔(dān)主要責(zé)任

5.單項(xiàng)選擇題船舶碰撞發(fā)生后,在采用一般原則來(lái)判定碰撞雙方的過(guò)失程度時(shí),應(yīng)以良好船藝和()為尺度。

A.國(guó)際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國(guó)際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B+C

最新試題

船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

清潔提單(clean B/L)是指沒(méi)有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。

題型:判斷題

《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()

題型:多項(xiàng)選擇題

船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi),由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型:判斷題

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。

題型:判斷題

船舶污染損害主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

任何在船人員,當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽(tīng)制止時(shí),船長(zhǎng)可以將其拘禁,暫時(shí)限制其人身自由。

題型:判斷題

明確船長(zhǎng)有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題