A.彎曲變形
B.裂紋
C.疲勞破壞
D.應(yīng)力集中
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A.應(yīng)力集中
B.角變形
C.彎曲變形
D.疲勞破壞
A.抗蠕變
B.蠕變
C.彈性
D.塑性
A.260~285mm
B.280~290mm
C.290~300mm
D.295~310mm
A.變短
B.變長(zhǎng)
C.旋轉(zhuǎn)
D.不變
A.500mm~550mm
B.520mm~550mm
C.500mm~570mm
D.550mm~570mm
最新試題
我國(guó)使用的貨車轉(zhuǎn)向架以()、三大件式、一系彈簧裝置和采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架占多數(shù)。
鉤鎖銷安裝反位失去了防跳作用,鉤舌銷()、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動(dòng)開鎖,引起車鉤自動(dòng)分離。
含油尼龍心盤磨耗盤采用液體介質(zhì)進(jìn)行冷凍,試樣取出后應(yīng)在()內(nèi)完成試驗(yàn)。
制動(dòng)時(shí)閘調(diào)器外露螺桿須()
ST2-250型閘調(diào)器本體的重量為()
120型控制閥設(shè)有加速緩解閥,與()配合,以實(shí)現(xiàn)提高全列車的緩解波速。
若發(fā)生在坡道地段,特別是高坡地區(qū)一旦列車()失靈時(shí),還容易造成部分車輛溜走,闖入車站或溜入?yún)^(qū)間,造成撞車、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴(yán)重的行車事故。
制動(dòng)倍率過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致閘瓦磨耗嚴(yán)重,引起制動(dòng)缸活塞行程()
材料在外應(yīng)力去除后仍保持部分應(yīng)變的特性稱為()
人力制動(dòng)拉桿導(dǎo)架吊座底面與中梁上平面的定位尺寸,應(yīng)在()范圍內(nèi)。